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  原材料涨价依旧是车企在今年面临的一大挑战 。

  5月21日,蔚来创始人 、董事长、CEO李斌在2026年一季度财报电话会上直言 ,今年的汽车原材料涨价,尤其是内存芯片涨价,为整个行业都带来了很大的压力。为此 ,蔚来也收窄了折扣水平,这是整个行业面临的挑战。

  在此背景下,蔚来依旧坚持稳健经营策略 。他强调 ,总体来说 ,公司仍将致力于保持价格稳定,保障产品和价格的综合竞争力。在维持合理的量的增长的同时,也要平衡毛利率水平。

  与此同时 ,李斌介绍,蔚来也在和供应链共同挖掘不能创造用户价值的成本空间,进而通过精细化运营实现降本增效 ,以此对冲材料成本上涨对毛利的影响 。

  此前发布的财报显示,蔚来第一季度实现总营收255.3亿元,同比增长112.2%;净亏损为3.32亿元 ,上年同期净亏损为67.5亿元;非通用会计准则口径调整后净利润实现转正,录得盈利4350万元;公司综合毛利率达到19%,创四年来新高 。

  换电站依旧是蔚来的重要投入之一 ,今年全年该公司还将部署超1000座换电站。“换电站的盈利能力肯定是在持续改善,但短期内仍会有超前投入,短期内盈利还并不是主要目标。包括换电站在内的服务与社区收入已经实现盈利 ,因此公司有足够的资源来支持换电站建设 。”李斌强调。

  财报显示 ,蔚来一季度的其他销售(含服务与社区)毛利率达到了20.6%,同样创下四年以来的新高。

  产品规划方面,李斌提到 ,从明年开始蔚来将进入新的产品周期,对ET5等车型进行迭代 。此后每年预计会有三到五款新的产品进入市场,“当然我们并不会追求绝对的数量 ,还是要优先保证每一款车型在细分市场有足够的份额,相信现在的产品规划可以支持公司在市场上的竞争力 ”。

  智能驾驶方面,李斌介绍 ,蔚来世界模型的最新版本推送后的一个季度,城区领航辅助的行驶里程环比提升92%,使用时长占比环比提升116%。目前 ,该技术架构也赋能了乐道新产品的智驾体验 。六月,蔚来和乐道都将迎来蔚来世界模型NWM新版本升级,包括行车、泊车 、主动安全在内的全场景智驾体验将得到显著提升。

  伴随着新能源汽车渗透率的提升 ,中国汽车市场的品牌格局也已经迎来转变。在李斌看来 ,现在中国智能电动汽车的竞争,已经从品牌“混沌期”进入到“澄清期” 。

  他说,“我们非常高兴看到蔚来作为一个高端品牌 ,已经被用户所认可和接受,‘BBA的下一辆是蔚来’是越来越多人的共识。今年一季度蔚来品牌的平均成交价是39万元,超过宝马5万元 ,超过奥迪1.5倍。在长三角和一线城市,蔚来品牌已经超过传统豪华品牌市场份额 。 ”

  李斌透露,今年1-4月 ,蔚来公司现有产品在上海地区的销量,位居所有汽车公司中第一位,占上海市乘用车市场约8%的份额 。

  展望第二季度 ,蔚来预期销量为11万辆至11.5万辆,同比增长52.7%至59.6%;预期营收为327.8亿元至344.4亿元,同比增长72.4%至81.2%。就全年而言 ,蔚来高管提及 ,公司维持2026年non-GAAP(非通用会计准则)经营利润盈利的目标。

  “目前,蔚来 、乐道、萤火虫已树立清晰的市场定位,核心产品在各自细分市场占有率稳步提升 ,我们对达成今年的经营目标并实现更长期的持续增长充满信心 。”李斌表示。

(文章来源:澎湃新闻)